DS N°7, un crossover tutto nuovo e lussuoso

La seconda generazione del prestigioso SUV DS N°7 fa il suo debutto sul mercato, presentandosi in versione totalmente elettrica oppure equipaggiata dal 3 cilindri mild-hybrid da 1.2 litri.

DS N°7: un numero che molti associano a calciatori portoghesi o agenti segreti britannici, ma che qui rappresenta un SUV fortemente orientato al comfort, che la casa francese ha lanciato nel 2017 e consegnato in 200 mila unità, numero che rappresenta il 50% delle vendite globali di DS Automobiles. Insomma, un autentico best-seller per la casa francese, che si inserisce nel mercato delle auto di taglia medio-grande, quello che più conquista i clienti europei.

Vediamo più da vicino le sette caratteristiche principali del nuovo modello.

Dimensioni esterne

La DS N°7 cresce di sette centimetri in lunghezza rispetto alla precedente (ora 466 cm) e offre circa cinque centimetri in più di passo, garantendo così maggiore spazio per i passeggeri. Come il modello precedente, si colloca tra il segmento C-SUV e D-SUV. Anche il bagagliaio, con 560 litri, si posiziona esattamente tra queste due categorie.

Autonomia e ricarica

Per un’auto elettrica, autonomia ed efficienza sono fondamentali. La DS N°7 promette fino a 740 chilometri di autonomia WLTP con il modello Long Range a trazione anteriore. Con un coefficiente aerodinamico di 0,26, l’aria oppone poca resistenza alla carrozzeria, contribuendo a renderla una delle più efficienti della categoria. DS Automobiles ha scelto consapevolmente di non adottare un’architettura a 800 volt, investendo invece nello sviluppo della piattaforma esistente. L’obiettivo non era una potenza di ricarica di picco elevata ma instabile, bensì una curva di ricarica costante e sostenuta. Fino al 55% della capacità, la batteria mantiene una potenza di ricarica elevata, per poi ridursi progressivamente. In dieci minuti è possibile recuperare circa 200 chilometri di autonomia.

Libertà di scelta

La strategia MultiEnergy lascia al cliente la scelta della motorizzazione. La DS N°7 è disponibile con quattro varianti: tre versioni elettriche – 230 CV con batteria standard, 245 CV con batteria Long Range (+30% circa) e la versione top da 350 CV con trazione integrale – oltre a una variante ibrida da 145 CV, orientata all’efficienza. Ulteriori sviluppi sono previsti in futuro.

Assistenza alla guida

La guida resta saldamente nelle mani del conducente – e questo è parte del piacere. Tuttavia, i sistemi di assistenza sono stati ulteriormente migliorati. Il DS Drive Assist 2.0 supporta il conducente soprattutto nei lunghi tratti autostradali, aumentando il comfort. Un elemento distintivo nel segmento è rappresentato dal sistema di visione notturna abbinato al radar, che offre un ulteriore livello di sicurezza.

First Class

Il comfort di viaggio è al centro del progetto. La DS Active Scan Suspension analizza la strada e adatta gli ammortizzatori in tempo reale, filtrando anche le irregolarità più marcate. I sedili, riscaldabili, ventilati e dotati di funzione massaggio, elevano ulteriormente il livello di comfort. Il DS Neck Warmer diffonde aria calda su collo e spalle, mentre i vetri isolanti garantiscono un silenzio quasi assoluto. Per chi desidera il contrario, il sistema audio Electra 3D di Focal offre un’esperienza sonora immersiva.

Cura del dettaglio

DS Automobiles resta fedele alla propria filosofia: materiali pregiati e lavorazioni raffinate caratterizzano l’abitacolo. La lavorazione Clous de Paris su volante e bocchette di ventilazione, insieme alle cuciture “point perle” su plancia e braccioli, sono elementi distintivi del marchio. Esteticamente, la N°7 si ispira alla berlina DS N°8, con griglia illuminata e gruppi ottici posteriori affilati. L’auto nasce sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis e, come detto, si caratterizza per un abitacolo dalle finiture eccellenti, un grande bagagliaio, spazio abbondante per cinque passeggeri, un’autonomia importante per il modello con la batteria più “pesante” da 97,2 kWh.

Made in Europa

La batteria proviene dalla gigafactory ACC di Billy-Berclau/Douvrin, i motori da Trémery (Metz). Altri componenti sono prodotti in Francia, mentre l’assemblaggio avviene nello stabilimento italiano di Melfi. Una produzione dal chiaro respiro europeo.

Sette punti, sette argomenti e una direzione chiara: la DS N°7 punta su comfort, efficienza e personalità. Non è un SUV per la pista, ma per affrontare lunghe distanze con il minimo stress. La DS N°7 è da subito ordinabile. È disponibile a partire da 42’900 franchi nella versione Hybrid e da 51’900 franchi nella versione 100% elettrica.